俄罗斯专家瓦西里最近猜测，2035年我国空军可能会成为新的空中霸主。这支现在让全球都盯着的空中力气，1949年刚成立那会儿可完满是另一回事——没有像样的战机，更没有自己的技能，简直是“无米下锅”的困境。

　　现在呢，五代机现已列装，战略投送才能也在往上走，从当年的一无一切到现在的全球注目，它到底是怎样在技能封闭和资源不行的情况下，写出这段逆袭传奇的？

　　1949年新我国成立时，空军真是一穷二白，手里没几架像样的飞机，都是曾经交兵缉获的寒酸战机，零件坏了都没当地换。

　　没办法，只能靠苏联老大哥帮助，他们派专家来辅导，还帮助了一批米格-15战机，这才算把空军的架子搭起来。

　　1950年朝鲜战争迸发，我们的飞行员开着这些米格-15就上了战场，25岁的李永年单机击落美军侦察机，那会儿全国都在传这一条音讯，士气一会儿提上来了。

　　可说真话，那会儿我们便是跟着苏联学，飞机怎样造、技能怎样来，心里一点底都没有，一切配备全赖人家供给，自己连个零件都造不出来，更甭说自主研制了。

　　1960年中苏关系闹僵了，苏联专家一夜之间全撤走，留下的图纸材料都是俄文，工厂里的设备没人管，很多车间直接停了工。那些跟着苏联专家学了点皮裘的技能员，只能抱着残损的图纸蹲在车间，把米格战机的零件一个个拆开，用尺子量尺度，手绘图纸到天亮。有个老工程师后来回想，那会儿连像样的计算器都没有，算数据全赖算盘，算错一次就得重来，办公室的灯常常亮到后半夜。

　　最惨的时分，技能人员丢失了一大半，有人觉得跟着国家搞研制没前途，悄悄跑到南边打工。留下来的人就凑在一起，把仓库里作废的战机零件捡回来，洗洁净了凑集，硬是靠着逆向工程把米格-17的技能摸透了，1964年歼-5总算量产了。可这还不行，美军那会儿都用上二代机了，我们得追啊。又接着拆米格-21，搞歼-7，试飞的时分发动机忽然泊车，飞行员硬是靠着滑翔迫降，保住了样机。

　　外面人还老说风凉话，说我们只会仿制，崇洋，连个自己的规划都搞不出来。但研制团队不论这些，技能员王大海在日记里写：“便是啃骨头，也得啃出条路来。”他们白日跑工厂盯出产，晚上在宿舍画规划图，女儿患病都顾不上回家。就这样折腾了十几年，歼-7总算稳定下来，尽管功能比不过美军的F-4，但我国空军总算有了能自己造、自己修的战机，手里总算有了点像样的家伙事儿。

　　到了1990年代，改革开放的春风吹到了军工范畴，国家手里有了钱，总算能给空军拨点像样的经费了。那会儿军委的人跑到俄罗斯商洽，磨了三个月，才敲定买24架苏-27，连出产线的技能材料都要来了——这但是其时国际上最先进的三代机，雷达与发动机技能比我们手里的歼-7强了不止一个层次。沈飞的工程师们把苏-27拆了又装，装了又拆，连铆钉的尺度都记在簿本上，晚上就在车间画图纸，有个年青技能员说，那会儿做梦都在算气动布局的数据。

　　成飞那儿更狠，瞒着外界搞了个“十号工程”，总规划师宋文骢带着团队在四川山谷里待了18年，没日没夜地画图纸、做风洞试验，有次发动机试车出毛病，团队三天三夜没合眼，硬是找到了问题所在。2003年歼-10首飞那天，机场的老飞行员看着战机腾空而起，眼泪都下来了——这但是我们自己规划的三代机，再也用不着看他人脸色了。也便是从这时分起，空军才算真实开端现代化转型，不光能交兵，还能搞长途投送了。

　　到了2010年代，我国空军忽然踩了油门。美国国防部长盖茨2009年还放线年前造不出五代机”，成果2011年1月11日他正在北京拜访，新闻里忽然放了歼-20首飞的视频——机身涂着黄色防锈漆，从成飞的跑道上腾空而起，在场的军迷举着相机追到跑道边，手都冻红了还在拍。老军工后来跟记者说，那会儿隐身涂层的配方改了127次，有次刚涂上就开裂，整个团队在恒温车间蹲了三天，拿放大镜找裂纹原因，最终发现是某个添加剂份额差了0.3%。

　　雷达更费事，美国的F-22用有源相控阵雷达，我们连芯片都得进口，科研人员把进口芯片拆了，照着姿态画地图，试验室里焊坏的电路板堆成小山，2016年歼-20列装时，总算换上国产雷达，能一起盯梢30个方针。同期歼-16也跟上了，挂弹量比歼-10多一倍，南海巡查时跟P-8A坚持，飞行员在无线公里”，把美军吓得赶忙掉头。

　　运-20更不用说，2013年首飞时，有个老飞行员坐进去摸了摸仪表盘，掉眼泪了——曾经飞伊尔-76，机舱里跟蒸笼似的，现在满是液晶屏，还能装下主战坦克，从成都飞到喀什不需要加油。现在美军F-35摔一次，网上就有人拿歼-20比，说我们的隐身涂层更经用，发动机尽管仍是俄制的，但国产涡扇-15现已试车成功，说不定过两年就能换上。

　　现在空军手里的家当可不少，现役飞机3150多架，光战斗机就有2400余架，歼-20列装的部队现已能搞实战化演练，上一年珠海航展上，四架歼-20编队拉着彩烟飞过，底下观众手机举得跟小树林似的。

　　不过短板也明摆着，轰-6K尽管能挂巡航导弹，但跟美军B-2比航程仍是差一截；运-20数量刚过百架，长途投送还得靠伊尔-76凑数。

　　俄罗斯军事专家瓦西里最近在《军工信使》上写文章，说按这个速度到2035年，我国空军说不定能把轰炸机和运输机的短板补上，到时分几百架五代机天上飞，六代机研制说不定都发动出产了，妥妥的国际尖端水平。

　　现在看空军这一路，从1949年景立时手里那几架缉获的破飞机，零件坏了没处换，到现在歼-20编队拉着彩烟飞过航展，中心的坎儿数都数不过来。

　　刚建国那会儿没技能，全赖苏联给的米格-15，朝鲜战场上飞行员开着去拼，回来才发现了自己连个零件都造不了；中苏关系一断，工厂罢工，技能员抱着俄文图纸蹲车间，用尺子量零件尺度，算盘打数据到天亮，硬是把歼-5拆出来了；后来搞歼-10，没经费，团队挤在四川山谷里画图纸，风洞试验失利十几次，老工程师急得嘴上起泡；歼-20研制更难，隐身涂层涂一次裂一次，恒温车间里蹲三天找裂纹，雷达芯片进口被卡脖子，就自己焊电路板，堆成小山也接着干。

　　说到底，能从跟跑到并跑，靠的不便是国家后来有钱了能投钱搞研制，但更重要的是那帮人不服输——他人说我国造不出五代机，盖茨2009年还那么讲，成果2011年歼-20就首飞了；他人卡技能，就自己啃，从拆零件到画图纸，从算盘到芯片，缺啥补啥。

　　现在轰-6K还在晋级，运-20数量往上加，六代机也听说在搞，估量今后线年景尖端空军。曾经受的那些苦，现在看，真是没白挨。回来搜狐，检查更加多