2025年3月，梅赛德斯-奔驰因“自愿离任”职工人均补偿超百万的新闻登上热搜。据了解，一名月薪8万元、工龄30年的中层管理人员可获超400万元遣散费，这一金额乃至超越一般白领10年总收入。但是，与职工优厚待遇构成鲜明对比的是，奔驰车主正堕入维权无门的窘境！

　　依据相关新闻媒体报道，上海、杭州、长兴等多地奔驰授权门店忽然封闭，导致车主购买的延保、保养等服务一夜报废。据不完全统计，仅上海松江门店就有近400位车主受影响，触及未实现服务金额超千万元。一面是奔驰职工正拿到优厚的补偿金，一面是奔驰车主无人担任，这场看似对立的危机，深入反映出了奔驰在我国商场深层次危机。

　　2025年3月24日，上海松江奔驰车主李先生收到短信，被奉告购车的宝利德集团授权门店停止服务，其2024年5月购买的GLC260L车型绑缚的“5年质保+3A3B保养套餐”中，剩下2A3B保养及2年延保服务没办法运用。购车合同清晰标示“厂家保养”，但奔驰客服却称该套餐实为宝利德集团“店内服务”，无法跨店运用。

　　相似事例并非孤例，杭州星宝行、长兴之星等宝利德旗下门店亦同步封闭，车主们反映购买的空调滤清器替换、单面油漆修正等专项服务及修理基金均无法实现。更令人气愤的是，奔驰官方着重“经销商独立运营”，主张车主联络宝利德洽谈；而宝利德客服电话长时刻无人接听，部分门店乃至触景生情。奔驰与宝利德互相推诿，只要顾客受伤的状况已然产生。

　　从咱们把握的信息来看，奔驰宣称的“全国联保”，实则将服务分为“官方”与“经销商定制”两类。后者因绑定特定集团，一旦经销商资金链断裂，顾客权益即成牺牲品。这种规划实质大将危险转嫁给用户，而奔驰以“反垄断法”为由回绝兜底，这显然是一种品牌职责缺失的体现！

　　此外，该事情的另一位主角宝利德集团也是很有说法。作为我国奢华车零售巨子，宝利德集团曾署理劳斯莱斯、保时捷、奔驰等近40个品牌，服务超60万高端用户。但在2024年，其资金链呈现危机，其间2024年9月，网上已有宝利德集团拖欠供货商金钱的风闻，10月宝利德仍向车主许诺“无危险”，直至2025年3月忽然闭店。在此期间，仍有不少顾客入套，现在正面对维权无门的地步。

　　个人看来，导致这一状况的元凶巨恶依旧是奔驰。奔驰长时刻依靠经销商网络扩张，却未树立有用的危险防控机制。近几年来，奔驰经销商数量保持在高位，导致单店盈余压力剧增。为缓解本钱，奔驰自2025年起推动“网络优化”，封闭低效门店，但未同步完善用户权益保障体系，最终将对立转嫁给顾客。

　　奔驰在华窘境绝非偶尔。2024年财报显现，其净利润104亿欧元，同比暴降28.4%。我国作为其最大单一商场，销量下滑7.3%，纯电车型交给量更骤降23%，成为连累成绩的主因。其间奔驰EQ系列因定价过高、产品力缺乏饱尝诟病。以EQB为例，该车即使五折促销仍难敌国产新势力。相比之下，问界、抱负等品牌经过800V超充、城市NOA智驾等技能重塑奢华规范，而奔驰仍坚守三年小改款的传统节奏，智能化发展缓慢。

　　为应对危机，奔驰发动“两层战略”，全球裁人3万人以节约50亿欧元本钱，一起宣告未来几年在华投入140亿元加快电动化。其间裁人首要聚集行政与出售岗位，保存研制技能团队，显现其企图平衡短期降本与长时刻转型的需求。此外，奔驰方案2025年推出根据MMA渠道的全新纯电CLA，搭载800V高压渠道与“无图”L2++智驾，并投产长轴距GLE SUV等7款我国专属车型。但是，这些行动能否改变用户对传统奢华的刻板形象，仍需时刻验证。

　　总的来说，奔驰当时的危机，实质是传统奢华品牌在产业革命中的适应性窘境。从车主维权无门到经销商暴雷，从销量下滑到裁人风云，每一环都露出其体系化才能的短板。若不能从根本上重构用户服务机制、加快技能迭代并重塑品牌价值，仅靠“裁人省钱+出资续命”的战略，恐难抵御新势力的全面冲击。这场博弈中，奔驰需求证明的不仅是大象能否跳舞，更是能否放下贵族身段，真实以用户为中心重塑价值链。不然，其在我国商场的奢华王座或将加快坍塌。

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